.

.
.

Translate

domingo, 30 de abril de 2017

La estafa de US$100 millones en la que cayeron los gigantes de internet Google y Facebook

Ser un gigante tecnológico no te asegura estar libre de fraudes por internet.
Google y Facebook confirmaron, según la revista Fortune, que fueron víctimas de una supuesta estafa de US$100 millones.
En marzo, el Departamento de Justicia (DOJ, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos informó que un hombre lituano había sido acusado de un ataque de suplantación de identidad a través de correos electrónicos contra "dos compañías de internet con sede en Estados Unidos", que no fueron nombradas en ese momento.
Las empresas habían sido engañadas para transferir más de US$100 millones a las cuentas bancarias del presunto estafador.
El 27 de abril, Fortune informó que las dos empresas víctimas habían sido Google y Facebook.
El hombre acusado de estar detrás de la estafa, Evaldas Rimasauskas, de 48 años, supuestamente se hizo pasar por un fabricante con sede en Asia y engañó a las empresas desde al menos 2013 hasta 2015.
"Se enviaron correos electrónicos fraudulentos a empleados y agentes de las compañías víctimas, que normalmente realizaban transacciones multimillonarias con la compañía [asiática]", dijo el Departamento de Justicia estadounidense en marzo.
Estos mensajes de correo electrónico aparentaban ser de empleados de la firma con sede en Asia, detalló el DOJ, y eran enviados desde cuentas de correo electrónico diseñadas para parecer que pertenecían a la empresa, pero en realidad no provenían de esta.
Billetes de 100 dólaresDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
El DOJ también acusó a Rimasauskas de falsificar facturas, cartas y contratos "que parecían haber sido ejecutados y firmados por ejecutivos y agentes de las compañías víctimas".
"Detectamos este fraude en contra de nuestro equipo de gestión de proveedores y rápidamente alertamos a las autoridades", dijo una vocera de Google en un comunicado dirigido a Fortune.
"Recuperamos los fondos y nos complace que este asunto esté resuelto".
Sin embargo, la empresa no reveló cuánto dinero había transferido y recuperado.
Tampoco Facebook, pero una vocera dijo que esa empresa "recuperó la mayor parte de los fondos poco después del incidente y ha estado cooperando con las autoridades en su investigación".

Grandes firmas

"A veces, los trabajadores [en las grandes firmas] piensan que están protegidos, que la seguridad no es parte de su trabajo", dijo James Maude, de la empresa de seguridad cibernética Avecto, sobre la amenaza de suplantación de identidad que enfrentan las grandes compañías.
"Pero la gente es parte de la mejor (estrategia de) seguridad que puedas tener, por eso tienes que entrenarla", agrega.
Alguien mirando una página de Facebook en la oscuridadDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
También dijo que los clientes de Avecto han relatado los intentos de suplantación de identidad en los que se usan cuentas de correo electrónico hackeadas del personal superior para convencer a los empleados de que una solicitud para transferir dinero era genuina.
La sofisticación de las estafas ha aumentado últimamente, según un reciente informe de la Oficina Europea de Policía (Europol).
El "fraude del CEO", en el cual los ejecutivos son suplantados por el estafador, era una preocupación particular.
"La solicitud suele coincidir con las horas de cierre de las oficinas, para dificultar la verificación de la solicitud", dice el reporte de Europol.
"Tales ataques usualmente se aprovechan de eventos reportados públicamente como fusiones, donde puede haber algún grado de flujo interno e incertidumbre".
A fin de evitar caer en el fraude, se recomienda a las empresas que verifiquen cuidadosamente nuevas solicitudes de pago antes de autorizarlas.

La marca de Mica Tinelli tiene varios modelos polémicos de "inspiración" importada

Pese a que el diseño argentino es reconocido en el mundo enteropor su estilo único, creativo y distintivo, existen algunas marcas de moda sobre los que la palabra "plagio" ronda en cada colección.

Son incontables los casos, pero lo cierto es que la marca Ginebra, de la que es dueña Micaela Tinelli, captó todas las miradas luego de queJuliana Awada vistiera un modelo muy similar a un diseño de Carolina Herrera. Todo esto ocurrió nada más ni nada menos que cuando la Primera Dama acompañó a Mauricio Macri a la Casa Blanca.


Ginebra tiene historia si de modelos "inspirados" se trata. Las referencias son variadas y no distinguen entre europeos y nortemericanos.

Entre los diseñadores en los que la gente de Ginebra se inspiró se encuentra el italiano Fausto Puglisi, quien se destaca por modelos disruptivos y despanpanantes, donde grandes incrustaciones, estrás y tachas se destacan a modo de bordados. Entre las figuras que viste Puglisi se encuentra Madonna y Nicky Minaj.

El francés Max Azria de la mano del grupo BCBG Max Azria  que creó en Estados Unidos, es hoy una fuente de diseños europeps adaptados a la mujer urbana norteamericana. La marca es uno de los nombres más importantes de la industria de la moda. Ideada para la mujer moderna pero con estilo, sus modelos se adaptan a todo tipo de féminas y esto es algo que también buscó Ginebra.

La casa de lujo londinense Burberry también cayó en las redes de los "homenajes". La marca fue considera por la realeza británica como "proveedor real". Su sello es el estilo clásico de sus tradicionales monogramas a cuadros con líneas más informales con estilo rockero. Este último es precisamente el concepto que buscó captar Mica Tinelli en algunas de sus prendas.

Carteras y accesorios no son ajenas a esta "tendencia" de los "creativos" locales. Quién no va a querer tener una Valentino como cartera. En Argentina esto también es posible.

Otras que caen presos de la inspiración importada son: Naima, María Cher, Claudio Cosano, Prüne, Tivoglio y Alló Martínez, entre muchas otras. Lo más paradójico es que no se está hablando de copias truchas, sino de marcas que dicen ser originales, "de diseñador" y que venden copias a precios abismales. Lo que se dice, una Salada de lujo.

BUENOS AIRES STREET RACE | Cayenne VS Ram | Pimba Lifestyle

El video de la imprudencia criminal: corrió una picada a 240 por hora en la 9 de julio

El video comienza en la Av. 9 de julio, a la altura del Obelisco, cuando uno de los conductores grita:"Empiecen a acelerar y que les chupe un huevo". Desde allí se inicia una peligrosa picada, a altísima velocidad,nada menos que a 240 por hora, mientras los acompañantes de atrás le gritan entre risas al conductor: "¡Estas enfermo!". La General Paz y la avenida Juan B.Justo también son escenario del delirio. La inconsciencia ante el peligro queda en evidencia en las imágenes, cuando en un semáforo en rojo de la Av. 9 de Julio, uno de los acompañantes del auto Porsche Cayenne exclama: "Infrenable", debido a que el conductor se vio obligado a detener el auto con el freno de mano, por la velocidad con la que transitaba. 
No es la primera vez que un grupo de jóvenes que corre peligrosas picadas en Buenos Aires sube sus maniobras en las redes sociales. "Buenos Aires street race" es el nombre del canal de YouTube donde se exhibe un video donde jóvenes en dos vehículos de lujo: un PorscheCayenne Turbo y una Dodge Ram 1500 HEMI, desafían controles policiales, infringen brutalmente las leyes de tránsito y van a una velocidad extremadamente alta por las calles y accesos de la Ciudad de Buenos Aires.
Más adelante, puede verse como los jóvenes excitados por la velocidad proponen "romper la barrera" de un peajecruzan de un lado al otro en los carriles exclusivos para colectivos y taxis y "queman" las cubiertas del auto al doblar.
En el diálogo de los jóvenes puede escucharse su temor a ser detenidos por los controles policiales presentes. En un momento los dos autoscomienzan a ser perseguidos por un patrullero y en reacción a esa situación, las imágenes muestran a una de las acompañantes bajar del auto para quitar las patentes, con el fin de que la policía no pueda registrar los vehículos en infracción.
El vídeo finaliza con el testimonio de uno de los jóvenes que afirma: "Acá estamos vivos y disfrutando la adrenalina", mientras celebran no haber sido detenidos por ningún control policial.
Según relató una fuente, se presume que el conductor de laDodge Ram que se muestra en el video, sería de Alejandro Biscardi. Si bien no es posible confirmarlo debido a que en el vídeo no se logra ver con claridad la patente del vehículo, no es la primera vez que el joven se exhibe mientras desafía la velocidad y hace maniobras peligrosas con su propio Dodge Ram. En su cuenta de Instagram el joven, que se volvió tendencia por sus desafíos, tiene más de 25 mil seguidores.

La argentina que sobrevivió al naufragio del Titanic, del Britannic y al choque del Olympic

Sus padres habían estado entre la oleada de inmigrantes irlandeses que llegó a Argentina a finales del siglo XIX.
Violet nació el 2 de octubre de 1887 cerca de Bahía Blanca, en el sur de la provincia de Buenos Aires, donde su padre trabajaba como pastor de ovejas.
Fue la mayor de seis hermanos.
Su espíritu luchador se puso a prueba de muy joven: de pequeña contrajo tuberculosis y los médicos le dieron tres meses de vida.
Su familia entera se mudó a la provincia de Mendoza, en el occidente, sobre la cordillera de los Andes, para que el clima la ayudara a sanar.
Titanic en el puerto de SouthamptonDerechos de autor de la imagenPA
Image captionEn la era antes de los aviones comerciales los transatlánticos eran las grandes estrellas del transporte internacional (en la foto el Titanic).
Y así fue, algo considerado milagroso en esa época.
Sin embargo, quien perdió la vida fue su padre. Y tras su muerte, su madre decidió instalar a la familia en Inglaterra, donde consiguió trabajo como camarera con la naviera Royal Mail Line.
Cuando comenzó a tener problemas de salud, Violet -ya de 21 años- buscó trabajo para mantener a la familia y consiguió un puesto similar al de su madre, en la misma empresa.
Fue así que comenzó su relación con los barcos.

Atados por el destino

Pero la historia le reservaría una conexión muy particular con tres buques específicos: las estrellas de la naviera White Star Line, para la que comenzó a trabajar en 1908.
Las naves eran parte de la flota más grande, moderna y lujosa de la época: el Olympic, el Titanic y el Britannic.
Eran tres "barcos hermanos" de la clase Olympic, creados casi iguales.
su destino también sería muy parecido (y no muy feliz).
El primero, el RMS Olympic, tuvo mejor suerte que sus hermanos gemelos.
BritannicDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionEl Britannic -hermano gemelo del Titanic- fue reforzado tras ese accidente pero aún así se hundió más rápido (con Violet a bordo).
Inaugurado en mayo de 1911 con gran pompa como el barco más grande de su época -le llevaba 30 metros a sus rivales más cercanos- el Olympic casi tiene un final trágico a pocos meses de su bautismo.

El accidente

El 20 de septiembre de 1911, chocó contra el buque de guerraHMS Hawke frente a las costas de Inglaterra, cuando éste quedó atrapado en su enorme estela.
A pesar de que el Hawke perforó su casco y dañó una hélice, milagrosamente no hubo heridos y el Olympic pudo volver al puerto de Southampton.
El capitán del transatlántico era un hombre llamado Edward John Smith, quien el año siguiente cobraría fama por ser el capitán del barco que llegó para eclipsar al Olympic: el admirado RMS Titanic, aún más grande y lujoso que su hermano mayor.
En un cuaderno de memorias que escribió sobre sus experiencias -que tras su muerte se publicaría bajo el título "Titanic Survivor" o Sobreviviente del Titanic-, Violet contó que era feliz trabajando en el Olympic y que no quería cambiar de embarcación.
Pero sus amigos y familiares, maravillados con el lujo y la magnificencia del Titanic, la convencieron.
TitanicDerechos de autor de la imagenARCHIVO BBC
Image captionViolet logró estar entre los 705 sobrevivientes del Titanic (menos de un tercio de todos los que iban a bordo), gracias a que primero abordaron a las mujeres y niños en los botes salvavidas.

Titanic

Y fue así como la joven de 24 años pasó a ser una de sólo 23 mujeres que formaron parte de la tripulación en el trágico viaje inaugural del Titanic.
En sus memorias recordó qué pasó después del choque y contó cómo sobrevivió.
"Me ordenaron que subiera a cubierta. Los pasajeros paseaban tranquilos", relató.
"Las otras camareras y yo miramos como las mujeres se aferraban a sus maridos antes de que las metieran en los botes salvavidas con sus hijos".
"Un tiempo después, un oficial nos ordenó abordar al bote número 16 para demostrarle a las mujeres que era seguro", rememoró.
También le pasaron a un bebé, que sostuvo contra su duro salvavidas de corcho por horas para evitar que muriera congelado, hasta que llegó el RMS Carpathia para salvarlos.
Una vez a bordo apareció una mujer -Violet supuso que era la madre- y le arrebató al pequeño.
Libro de Violet JessopDerechos de autor de la imagenAMAZON
Image captionEn 1998, tras el enorme éxito de la película “Titanic”, los sobrinos de Violet decidieron publicar sus memorias sobre ese trágico accidente y los otros desastres en alta mar que sobrevivió.
"Aparentemente había dejado al bebé sobre la cubierta mientras fue a buscar algo y cuando volvió ya no estaba", dijo.
Violet y los otros 704 sobrevivientes fueron llevados a Nueva York, en Estados Unidos.

Britannic

Esa dramática experiencia tampoco logró alejar a Violet del mar.
Siguió trabajando como camarera para la misma empresa.
Su conexión con el tercer "barco hermano" de la clase Olympic, el Britannic -que fue lanzado al mar en 1914- llegó de la mano de la Primera Guerra Mundial.
El más joven de los cruceros, que al igual que sus gemelos había sido creado con la intención de unir a Europa con EE.UU., nunca llegó a cruzar el Atlántico.
El gobierno británico lo requisó y lo convirtió en buque hospital.
Violet se unió a la tripulación, esta vez como enfermera de la Cruz Roja.

Sobreviviente

El 21 de noviembre de 1916 el barco navegaba por el mar Egeo a la altura del canal de Kea, frente a las islas griegas, cuandose produjo un estallido.
Oficina de White Star Line.Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionViolet estuvo en los tres accidentes nauticos porque trabajaba para la dueña de la barcos, White Star Line. Increíblemente siguió con la empresa tras esas catástrofes.
La prensa británica de la época reportó que había sido alcanzado por torpedos alemanes, pero muchos sostienen que en realidad se topó con una mina.
El caso es que se hundió en 55 minutos, tres veces más rápido que el Titanic (a pesar de todas las previsiones que habían tomado los ingenieros navales para hacer que la embarcación fuera más segura).
Esta vez Violet no logró salvarse en un bote salvavidas, ya que el suyo y otros fueron chupados por las hélices del barco. Debió tirarse al mar y se golpeó en la cabeza, pero la rescataron.
Ella lo atribuyó el milagro a su abundante cabellera de color castaño, pues la sacaron del agua izándola por el pelo.
30 personas murieron ese día, pero la mayoría sobrevivió. El desastre no fue mayor porque el barco iba en busca de heridos y aún no transportaba víctimas.

Una vida dedicada al mar

Las probabilidades de ser parte de dos de las catástrofes náuticas más grandes de la historia parecen remotas.
Y aún más remota la posibilidad de que alguien pudiera sobrevivir a ambos eventos y aún así seguir navegando.
Pero Violet Jessop lo hizo y, con toda lógica, se ganó el apodo de "Miss inhundible".
BritannicDerechos de autor de la imagenWIKIMEDIA COMMONS
Image captionEl transatlántico Britannic nunca llegó a transportar turistas. Fue requisado por el gobierno británico y convertido en buque hospital durante la Primera Guerra Mundial.
Trabajó otra vez en el Olympic, que después de ese primer incidente no volvió a sufrir problemas graves y fue el único de los tres hermanos que no terminó bajo el mar.
En 1926 cambió de naviera y trabajó para la Red Star Line, volviendo unos años después a su primer lugar de trabajo: la Royal Mail Line.

Adiós

Dejó los barcos por un puesto como oficinista tras el final de la Segunda Guerra Mundial, en 1945, pero en 1948, con 61 años de edad, volvió a embarcarse por dos años más.
Recién se retiró en 1950.
Tras 42 años de relación con el mar, su mudó a una casa de campo en Suffolk, un condado en el este de Inglaterra.
No tuvo hijos -se casó cuando tenía casi 40 años con un marinero, pero la relación duró pocos meses- y sus memorias fueron eventualmente publicadas por sus sobrinos, en 1998.
Vivió hasta 1971, cuando una insuficiencia cardíaca finalmente logró lo que tres desastres en alta mar no pudieron.
Tenía 84 años.

Las remotas islas Feroe

En las islas Feroe hay una escasez de mujeres. Así que los hombres buscan mujeres de tierras distantes, sobre todo Tailandia y Filipinas.
¿Pero qué significa para ellas que cambian el calor de los trópicos por ese archipiélago barrido por el viento?
Cuando Athaya Slaetalid se mudó de Tailandia a las islas Feroe, donde el invierno dura seis meses, se quedaba sentada frente al calentador todo el día.
"La gente me decía que saliera porque brillaba el sol, pero yo simplemente decía: '¡No! Déjenme sola, tengo mucho frío'".
Athaya reconoce que el cambio que hizo hace seis años fue duro al comienzo. Había conocido a su esposo Jan cuando trabajaba con un amigo feroés que tenía un negocio en Tailandia.
Jan supo desde un principio que trasladar a su esposa a una cultura, clima y paisaje completamente diferentes sería un desafío.
Islas Feroe
Image captionLa población total de las islas Feroe es de apenas 50.000 habitantes.
"Tuve mis reservas porque todo lo que estaba dejando atrás y todo lo que se le venía encima era opuestos", explica. "Pero conociendo a Athaya, supe que sería capaz de superarlo".
Actualmente hay más de 300 mujeres de Tailandia y Filipinas viviendo en las Feroe.
No parecen muchas, pero considerando que la población es de apenas 50.000 habitantes, son la mayor minoría étnica en estas 18 islas que se encuentran entre Noruega e Islandia.

Población decreciente

En años recientes, las Feroe han experimentado una reducción de población debido a los jóvenes que las abandonan, muchas veces en busca de una educación, y no regresan.
Las mujeres de la isla también tienen una tendencia a fijar su residencia en el extranjero. Como resultado, según el primer ministro Axel Johannesen, las Feroe tienen un "déficit de género" con aproximadamente 2.000 mujeres menos que hombres.
A la vez, esto ha hecho que los feroeses busquen el romance más allá de sus islas.
Muchas, aunque no todas, las mujeres conocieron a sus esposos online, algunas a través otros sitios web de citas.
Otras hicieron contacto a través de redes sociales o parejas mixtas que ya se habían casado.
Para las recién llegadas, el shock cultural puede resultar dramático.
Como parte del Reino de Dinamarca, las Feroe tienen su propio idioma (derivado del nórdico antiguo) y una cultura muy distintiva, particularmente cuando se trata de comida.
Cordero fermentado, bacalao seco y la ocasional carne y grasa de ballena son algunos de los fuertes sabores, sin ninguno de los condimentos y hierbas tradicionales de la cocina asiática.
Mapa islas Feroe
Y, aunque nunca se vuelven tan frías como la vecina Islandia, el clima húmedo y frío es un obstáculo para muchas personas. En un buen día de verano la temperatura ronda los 16 °C.
Athaya es una mujer sonriente y segura de sí misma que trabaja en el negocio de restaurantes en Torshavn, la capital de las islas Feroe.
Ella y Jan tienen una agradable cabaña a la orilla de un fiordo rodeado de hermosas montañas. Pero habla con sinceridad sobre la dificultad inicial de cambiar de país.
"Cuando nuestro hijo Jacob era un bebé, me quedaba todo el día en casa sin nadie con quién hablar", dice.
"Los otros aldeanos son personas mayores y la mayoría no habla inglés. La gente de nuestra edad estaba trabajando y no había niños para que Jacob jugara con ellos. Me sentía realmente sola. Cuando te quedas en casa aquí, realmente te quedas en casa. Puedo decir que me deprimí. Pero ya sabía que sería así por unos dos o tres años".
Cuando Jacob entró a la guardería, empezó a trabajar en banquetes y conoció a otras tailandesas.
"Eso fue importante porque me dio una red de apoyo. Y me hizo sentir en mi patria otra vez".

La barrera del idioma

Krongrak Jokladal se sintió igualmente aislada cuando llegó de Tailandia. Su esposo Trondur es marinero y el trabajo lo aleja de casa durante meses.
Ella abrió su propio salón de masajes en el centro de Torshavn. "No puedes trabajar horas regulares con un bebé y, aunque mis suegros me ayudan con el cuidado, al administrar mi propio negocio puedo escoger mis propias horas", comenta.
Eso dista mucho del trabajo anterior que Krongrak tenía como jefe de la división de contabilidad en un gobierno local de Tailandia.


Pero es inusual que esté administrando su propio negocio. Aún para las mujeres asiáticas bien educadas en las Feroe, la barrera del idioma significa que tiene que aceptar empleos de menor categoría.
Axel Johannesen, el primer ministro, dice que superar esa barrea es un tema que el gobierno se toma muy en serio.
"Las mujeres asiáticas que han venido son muy activas en el mercado laboral, lo que es bueno", afirma. "Una de nuestras prioridades es ayudarles a aprender feroés y hay programas gubernamentales que les ofrecen clases gratis".
Kristjan Arnason recuerda el esfuerzo que su esposa Bunlom hizo para aprender el idioma cuando llegó a las Feroe, en 2002.
Después de un largo día de trabajo se sentaba a leer un diccionario de inglés-feroés", cuenta. "Era extraordinariamente dedicada".
"Tuve suerte", añade Bunlom. "Le dije a Krisitan que si me mudaba aquí, él tendría que buscarme un empleo. Eso hizo y me puse a trabajar con feroeses en un hotel, así que tuve que aprender a hablarles".

"Un paraíso"

En un momento en el que la inmigración se ha vuelto un tema tan sensible en muchas partes de Europa, la sociedad feroesa es notablemente abierta a los extranjeros que llegan.
Kristjan y su esposa Bunlom Arnason
Image captionKristjan Arnason y Bunlom Arnason son una de estas parejas mixtas.
"Creo que ayuda que los inmigrantes que hemos visto hasta ahora son principalmente mujeres", señala el político local Magni Arge, que también tiene un escaño en el Parlamento danés.
"Vienen y trabajan, y no crean problema social alguno", agrega.
"Pero hemos visto problemas cuando hay personas que llegan de otras culturas a lugares como Reino Unido, Suecia y otras partes de Europa, hasta Dinamarca. Por eso es que debemos trabajar arduamente a nivel gubernamental para asegurar que no aislemos a la gente y que tengamos algún tipo de subcultura en desarrollo".
Pero Antonette Egholm, originalmente de Filipinas, no se ha topado con sentimientos antiinmigrantes. La conocí a ella y a su esposo cuando se estaban mudando a su nuevo apartamento en Torshavn.
"La gente aquí es amigable", explica. "Nunca ha tenido una reacción negativa por ser extrajera. Yo viví en el área metropolitana de Manila y ahí nos preocupaban el tráfico y la contaminación y el crimen. Aquí no tenemos que preocuparnos de cerrar la casa con llave y cosas como el cuidado de salud son gratis. De donde yo soy, hay que pagar. Aquí tu puedes llegar espontáneamente a la puerta de alguien, no es formal. Para mí, se siente como Filipinas en ese aspecto".
Igualmente, su esposo Regin opina que la creciente diversidad es algo que debe aceptarse y no temerse.
"Necesitamos sangre fresca aquí", asegura. "Me encanta ver tantos niños que tienen ancestros mixtos. Nuestra muestra genética es muy restringida y tiene que ser una buena cosa que le demos la bienvenida a los extranjeros que puedan tener familias".
Islas Feroe
Image captionEl paisaje es hermoso, no hay contaminación y la familia está cerca.
Reconoce que uno que otro de sus amigos bromeaba preguntando si había apretado la tecla "ingresar" en su computadora para pedir su esposa.
Pero niega que él y Antonette se hayan encontrado con discriminación seria como resultado de su relación.
Athaya Slaetalid me cuenta que algunas de sus amigas tailandesas le preguntan por qué no se ha ido de su pequeña aldea para la capital, donde casi el 40% de los isleños vive ahora. Le dicen que Jacob tendría más amigos allí.
"No, no necesito hacer eso", responde. "Estoy feliz aquí ahora, no sobreviviendo simplemente, sino construyendo una vida para nuestra familia".
"Mira", continúa mientras salimos al jardín donde se observa el fiordo, "Jacob juega cerca de la playa. Está rodeado de colinas llenas de ovejas y expuesto a la naturaleza. Y sus abuelos viven a un paso. No hay contaminación ni crimen. No muchos niños tiene eso en estos días. Este podría ser el último paraíso en la Tierra".